“跨越正线调车不仅会影响调车作业的安全，还会降低调车效率。”近日，在包头车辆段东兴站司机室，曹文悦师傅对学习值班员张海峰说：“为确保调车安全，不仅要调车队严格执行作业标准，还要科学编制调车作业通知单。”
东兴站是京包铁路上的三级中间站，每天有90对列车接发。
"一批调车作业，跨越主线调车两次，你太不讲理了."拿着编制的调车作业通知单，曹认真地对说：本来，张海峰并不详细知道车站每条线路的车辆数量，他担心列车会阻碍助理乘务员站岗取车，于是他更进一步，在停靠次数最少的线路上安排了7辆空车。
曹拿出《站细》，熟练地在纸上画出站场示意图，然后一边耐心地向解释，一边用笔模拟调车作业的全过程：“四、六车道之间的调车作业不需要穿越正线。四车道的车数是50辆，现在四车道有35辆停车。首先我们用调车机把六车道的七辆空车和四车道的车连接起来……”
根据曹规划的调车作业流程，整批作业无需跨越正线进行调车，为调车组节省了多余的作业环节。张海峰看着曹师傅草绘的“面目全非”的调车作业通知单，眼里流露出钦佩之情。
“我们必须牢记所有的规章制度，合理安排车站到出发线的使用。”曹拍了拍的肩膀，鼓励道。
孙彪张可颐
